打通船舱"最后一米"：大连某港客货滚装船智
能化改造无线自组网应用案例
一、项目背景：一座中韩客货滚装码头的转型压力
大连某港承担中韩客货滚装船运输业务，每日固定一班客货滚装船到港、离港，作业流程分为客运与货运两条主线：客运侧是到港旅客下船、新旅客登船，人员流动密集；
货运侧则由船舱集装箱卸船、外部集装箱装船、正面吊港内外转运接驳、叉车舱内及港区短途转运四个环节串联而成。
长期以来，这套流程全部依靠"人工 + 有人驾驶车
辆"完成。随着人口红利消退与港口业务量增长，三重压力日益凸显：
人力依赖成为结构性负担。 叉车司机、装卸工、现场指挥手构成生产系统的核心驱动，也是
唯一的柔性环节。高强度、高风险的现场作业对年轻一代吸引力持续下降，
"招工难、用工荒"
从季节性问题演变为结构性困局，人工成本逐年攀升。更关键的是，作业能力被锁定在"人的
生理极限"这个天花板下——想增产，就得成比例地加人。
午间停摆制造效率黑洞。 司机午间高温时段、夜间疲惫时段必须休息，一个完整的作业日被
切成两段。对每日固定一班的班轮而言，船舶在港的每一分钟都直接对应泊
位利用率和船期准
班率。午间数小时的全面停工，会连锁引发外部集卡排队加长、港内设备利用率下降、后期被
迫抢工导致质量与安全风险上升。
船舱是长期被忽视的高风险作业场。 空间密闭、金属结构密集、作业面狭窄，车辆尾气易积
聚，高温季节中暑风险高；装卸工人与集卡、叉车在咫尺之间协同，完全依赖
个人经验与手势
指挥。一旦发生挤压、碰撞事故，不仅是个人的灾难，更直接导致作业中断。
大连XX港客货滚装船智能化改造-无线自组网应用案例（网站稿）.pdf